膠東半島，這片伸向渤海與黃海的沃土，曾因群山阻隔、交通閉塞，讓萊州、招遠的百姓雖守著黃金海岸卻難通高鐵。2020年，作為國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分的濰坊至煙臺高速鐵路（以下簡稱“濰煙高鐵”）規劃落地，電建鐵軍以雷霆之勢挺進齊魯大地，由電建路橋公司牽頭，水電三局、水電四局、水電十四局、電建市政公司共同參與建設，在79公里的戰線上，30座橋梁跨越山海，1981米隧道穿透靈山，1506孔箱梁搭建鋼鐵筋骨，開啟了一場與時間賽跑、與山海交鋒的攻堅之戰。
破冰之戰：百日征遷創奇跡
2020年寒冬，當第一臺挖掘機駛入平度凍土時，建設者面對的不僅是凜冽的海風，更有錯綜復雜的征遷難題——79公里戰線橫跨2市3縣40多個村莊，涉及1800畝土地、470處管線遷改?！安荒茏尷习傩盏臎隽诵?！”項目黨支部書記帶隊成立“征遷突擊隊”，創新“以情換地”工作法：幫老鄉修葺受損的院墻，為果園主開辟臨時運輸通道，甚至在麥收季組織黨員幫農戶搶收。當最后一戶村民在補償協議上按下手印時，墻上的日歷撕去了187頁，項目累計完成470處管線遷改、62公里道路改移，電建人創造了全線征遷速度紀錄，更收獲了數十面村民自發送來的錦旗。
穿山越海：科技硬仗顯擔當
飲馬池水庫生態保衛戰。項目承建范圍內，有一處飲馬池水庫，是萊州市70余萬人的備用水源，施工受到當地政府和群眾高度關注。該橋全長2130.2米，其中有13個橋墩跨越水庫，橋墩在水面以下深度達8至12米，施工難度之大、環水保要求之高，都是前所未有的挑戰。施工團隊創新研發了“生態圍堰+智能監測”系統：8公里可拆卸式圍堰將施工區與水域隔離，6組水質傳感器實時回傳數據，施工棄渣全部轉化為路基填料。2022年3月24日，當最后一方混凝土澆筑完成時，水庫氨氮含量始終控制在0.15毫克/升以下，成為生態鐵路的最佳注腳。
128米連續梁的毫米級答卷。連續梁作為項目的控制性工程之一，順利合龍關系著預制箱梁的運輸和架設進度。項目共設計11聯連續梁，分別有主跨48米、56米、64米、80米、100米、128米等跨度連續梁，其中平萊特大橋2聯主跨128米連續梁跨越G206國道，施工難度極大，面臨著梁體跨度大、混凝土澆筑方量大以及高空作業風險高多重挑戰。項目總工帶領團隊迎難而上，研發“智能應力調節系統”，在日均車流量2.6萬輛的國道上方，將合龍誤差控制在2.8毫米。2022年6月20日，經過團隊的不懈努力，連續梁提前27天完成合龍，順利完成了在30層樓高的“毫米級微雕”，這不僅是技術的勝利，更是對工匠精神的完美詮釋。
靈山隧道的巖層突圍。靈山隧道是濰煙全線最長的隧道，全長1981米,為時速350千米單洞雙線隧道，屬于全線重難點控制性工程。針對五級圍巖占比65%的地質條件，青年工程師們在掌子面堅守79個日夜，調整支護方案47次。他們引入“三維激光掃描+地質雷達”雙探測技術，每掘進0.5米就進行一次全斷面“CT掃描”，2022年9月16日1981米的巖層隧道“零事故”貫通。
安全筑基：58億工程的守護密碼
安全隱患大于天，質量責任重如山。項目跑步進場后，積極建立“包保制+網格化”管理模式，構建三級安全管理網絡體系，固化安全風險管理機制，建立健全安全質量管理體系，開展安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，堅持“六定一留”原則，設立專人專崗，將安全責任壓實到每一個點每一個人。質量管理方面，堅持抓源頭，抓過程管控，從材料采購、施工工藝、質量檢測到驗收等各環節嚴格把關，做到工程質量管理全天候全覆蓋。
在項目建設過程中，項目團隊憑借卓越的安全管理和質量把控，多次獲得建設單位的高度認可。項目先后在應急能力建設、冬施安全管理等方面獲得建設單位4次綠牌獎勵，2021年12月及2022年9月榮獲建設單位“安全標準化工地”榮譽稱號2次；共取得優秀“五小”及QC成果17項，通過建設單位考核評定成果14項。2022年迎接國資委組織的“央企在建項目交叉安全檢查”，獲得檢查組一致好評。
黨旗飄揚：山海之間的精神豐碑
在64米高空連續梁上，黨員責任區的標識格外醒目。暴雨夜搶修施工便道的黨員突擊隊，零下15℃堅守隧道的青年先鋒崗……這些鮮活的剪影匯聚成震撼人心的力量。項目黨支部堅持黨建與施工現場同部署、同推進，做到目標同向、措施同定、工作同步，形成“同耕一塊責任田”的工作格局，將黨的建設融入項目生產經營全過程。
2023年6月6日，濰煙項目獲得2022年度電建股份“青年文明號”榮譽。2024年7月1日，獲得2023年度電建股份“雙引雙建”黨建引領保障一流示范項目榮譽。2024年7月1日，獲得2023年度路橋公司先進基層黨組織榮譽。
高鐵飛馳，連通膠東。2024年10月21日，當G9227次列車呼嘯著穿越飲馬池特大橋，萊州漁民在車窗邊數著熟悉的村莊：“去北京看升國旗，終于不用凌晨趕大巴了！”此刻，全線十個首家、51張綠牌、29封賀信化作站臺上雷鳴般的掌聲。這條鋼鐵長龍不僅將膠東半島納入首都“3小時生活圈”，更以14項專利、10篇核心論文、3項省部級工法的技術突破，為中國高鐵版圖再添華章。
夕陽西下，在這片山海環繞、歷史悠久的齊魯寶地中，水色如畫，游人如織，這條“銀色長龍”穿越半島，以綿延沃野的氣勢馳騁向前，四個年頭的辛勤耕耘已經交卷。如今，這支鐵軍已轉戰新的戰場，而在濰煙高鐵的每一根軌枕下，都深埋著建設者的誓言：以山河為卷，用鋼軌作筆，繼續書寫新時代的基建傳奇！
